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衍生化景觀訪談

生產性景觀訪談 景觀設計學 根據史學家的資料，中國古典園林起源於房前屋後的果木蔬圃。 園、囿這些文字由象形文字演化而來，外圍的方框表示一定的邊界或牆垣，方框內則表示栽培植物或蓄養動物。 而在西方，景觀設計師也主要來源農場主、牧場主。 可以說，生產是景觀的最早的功能。 在中國，五、六十年代也曾出現過“園林結合生產”的運動。 而在當今快速的城市化之下，大量的農田被蠶食，殘存在城市中的農業也一度被認為是阻礙城市發展的隱患。 當景觀的生產性功能再一次被強調，為了避免重蹈歷史的錯誤，我們應該以怎樣的態度來看待生產性景觀呢？ 這次我們邀請了CPUL概念的提出者卡特林·波爾，被譽為“世界生態建築之父”的保羅·索萊里，經歷過中國“園林結合生產”的老一輩專家程緒珂、蘇雪痕，生產性植物景觀的研究者蔡建國以及生產性景觀的使用者張福昌，一同來暢談這一話題。 訪談對象： 1.保羅·索萊里：1919年出生，意大利裔美籍建築師與城市規劃理論家，被譽為“世界生態建築之父”。 2.程緒珂：1922年出生，中國著名園林專家，原上海園林局首任局長，教授級高級工程師，生態園林的倡導者。 3.蘇雪痕：中國園林植物學科帶頭人，曾任北京林業大學園林系系主任，花卉所所長。編有《植物造景》、《中國木本觀賞植物圖鑑》Ⅰ、Ⅱ等。 4.卡特林·波爾：英國波爾與維翁建築事務所負責人，布萊頓大學建築系高級講師。 5.蔡建國：浙江農林大學園林學院副教授，園林植物與觀賞園藝學科方向負責人，園林植物教研室主任。 6.張福昌：瀋陽建築大學黨委書記，教授。 除了專家的觀念以外，我們也展開了一次針對生產性景觀認知的調查，景觀設計師與公眾之間出現的差異也值得我們仔細反思。 LAC：您認為建築和景觀規劃設計的關係是怎樣的？ 保羅·索萊里：我認為建築是環境的一部分，因此也是景觀的一部分，這是要記住的一點。 我們都和環境相關，並作為環境的一部分。 具體來說，面對不同的環境，我會設計不同幾何形式的建築與之相適應。 概括來說，因為建築和生態環境同時存在於這個星球上，所以二者應該放在一起綜合考慮，這是一種觀點。 談兩者的區別有些獨斷，事實上，我們都屬於同一個系統，那就是地球。 所以無論我們做了什麼，都總會對我們自身造成影響，包括我們的過去。 而我的過去會影響我的行為，我的行為會改變周圍環境。 我處理環境的方式會受到環境對我的影響，因此我的建築作品也往往會受到周邊環境的影響。 (所以您認為建築是景觀環境的一部分？)是的，他們是環境的一部分，不過他們是人類環境的一部分，這和沒有人類生存的環境有一點不同。 LAC：您是如何理解您設計中的生產性？ 保羅·索萊里：在阿科桑蒂和太陽城的設計中，我嘗試將食物生產融入城市設計。 朝南的附屬溫室不僅可以生產食物、加熱能量還可以為市民提供一個生產性的環境，讓人們很容易體驗並享用。 飯館坐落在鄰近種植床的區域裡，這樣食客挑選的新鮮農作物可以立刻收割、烹飪然後端上飯桌，就像中國飯店中有給食客看活魚的傳統一樣。 在太陽城—簡約線性城市北部的露台可被用作果園來生產食物，當太陽高懸空中時還能提供夏季陰涼。 太陽城兩個結構物中間設計的綠絲帶城市公園，既有裝飾性景觀，又能提供糧食作物。 瑪麗(保羅·索萊里助理)：具體來說，例如在阿科桑蒂，目前現有景觀中已經包括了橄欖樹、葡萄藤、無花果、香草，因此景觀變得既有裝飾性美感又兼有生產性。 在阿科桑蒂設計中，沿著基地北側建了23個果園台地，在設計中融入了生產性植被。 整個設計盡量減少建成環境的痕跡，如此一來這塊很適合於農業生產的土地就不會被開發為人類的住宅用地。 保住現有的、能生產食物的農業用地，在邊緣的土地上建設，這是保羅設計中的核心概念。 不過由於他來自地中海，他也同樣喜歡裝飾性景觀，例如高高的意大利柏樹。 因此如果你去阿科桑蒂南邊的高地上就會看到很多高大的樹木，它們不是用來生產食物的，但是很有美感。 橄欖樹是常青的、能抗旱、能生產食物。 我們採集橄欖果來提取橄欖油，加工橄欖果以食用或是出售。 LAC：您是如何解決阿科桑蒂的能量問題？ 保羅·索萊里：我認為使用生物燃料是對包括我們自己在內的大自然的侮辱，種植玉米或其他綠色植物用於汽車燃料同樣是種侮辱。 而現在我們還在使用一些歷經百萬年才生產出來的能量，如燃油、汽油、石油等。 我們試圖找到製造能源的替代方法，它應該是可再生的、可持續的，就像風能和太陽能。 能量不是從某地毫不費力就可以白白獲得的，你需要製造它，因此能量生產是項投資。 能量在經過幾百英里傳輸到終端用戶時會產生巨大的能量耗損，所以我試圖就地生產能量，然後在能量生產地消費能量。這就是在阿科桑蒂和太陽城設計中，將簡約線性城市中的風能、太陽能和其他被動式溫室融入城市系統中來的原因。 另外，緊湊高密度的城市設計減少了城市中用於加熱和冷卻的能量需求，將汽車邊緣化的做法顯著地降低了交通的能耗。 (通過這樣的設計，社區可以實現能量的自給自足嗎？)不，我們做不到能量的自給自足，但我們能夠在能量上自我依賴。 瑪麗：他追求的不是能量自給自足，而是自我依賴，因此得就地生產出盡可能多的能量。 通過把建築集中建在一起，可以實現能量需求上的巨大下降，因為建築可以有效的慢慢升溫並慢慢冷卻，而且還可以最大限度地使建築群落間距，在夏天互相提供陰涼，冬天里通過朝向的設計獲得日照。 LAC：我認為阿科桑蒂看上去就是一處生產性景觀，因為它節約能量，維護成本低廉，還有一定的產出功能，是這樣嗎？ 保羅·索萊里：是的。 我們必須記住我們製造城市是為了文化發展和社會交往，這是最偉大的力量，也是我們人之為人的原因。 太陽城這個簡約線性城市的範圍可以延伸幾百公里，它將現有的城市中心連接起來，聚集人口。 它覆蓋了農用土地，但並沒有將這些土地轉換為住宅用地，而是為農民們提供了一個可以居住的、同時還可以繼續生產食物城市環境。 LAC：阿科桑蒂和太陽城的模式可以被複製嗎？ 保羅·索萊里：是，這個想法可以復制，但我們應嘗試去創造一個考慮周全的設計方案。 這個想法可以復製到任何地方，如何將概念表現出來應該取決於那個地方具體的景觀狀況，人們可以繼續發展這個概念。 LAC：您為什麼會選擇簡約線性城市？ 您為何會選擇線性作為城市的形態？ 保羅·索萊里：簡約線性城市的關鍵概念就是要將交通物流整合進城市系統，將汽車的地位邊緣化。 我們無法抵抗技術的洪流。 在西方社會，人們相信為了更加人性化、更加成功，我們需要接受汽車主導的生活及工作模式。 當代生活方式的引擎—市場告訴我們，你必須盡你所能地消費。 我們參與的是現實自我創造的過程，因此我們就該對細節負責。 我們應該嘗試忠實於我們創造出的能量，並為改善地球人的生活及保護我們珍貴的生物圈做出努力。 瑪麗：我們貪婪的本性使我們去追求財富、物質或富裕，而不是價值。 保羅·索萊里：是的，我們正在教美國孩子去做這一點。 我們給他們美國夢的標誌—汽車，對他們說，如果你們能夠好好表現你們將會得到這個夢想的機器。 於是，這種機器就成為了家庭的一部分。 這就是家庭毀滅的開始。 因為這種機器根本沒有前途，它在一定意義上為我們的生活服務，但同時打破了我們的固有模式，現在我住的離你有80km，離醫院、學校、市場也是如此。 這導致了因我們的文化所建立起來的都市的毀滅。 所以汽車最終將被邊緣化，雖然可能需要花費許多代人的時間。